2011年9月28日，西安地鐵二號(hào)線將通車(chē)試運(yùn)行。昨日，西安市地鐵辦召開(kāi)300人參加的建設(shè)動(dòng)員大會(huì)，確定未來(lái)兩年的建設(shè)目標(biāo)，并首次明確告知市民地鐵通車(chē)時(shí)間。
至此，西安市民離地鐵生活又走近了一步。
通車(chē)時(shí)間從
開(kāi)建到通車(chē)整5年
作為西安有史以來(lái)投資規(guī)模最大、建設(shè)周期最長(zhǎng)、涉及面最廣的城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，西安地鐵建設(shè)一直備受市民廣泛關(guān)注。
目前，二號(hào)線已基本實(shí)現(xiàn)“洞通”，鋪軌工作已全面展開(kāi)。從前期報(bào)批到土方開(kāi)挖，從車(chē)站封頂?shù)健岸赐ā笔┕�，西安地鐵已經(jīng)接連突破濕陷性黃土地質(zhì)、地裂縫和施工降水三項(xiàng)重大難題。
昨日召開(kāi)的動(dòng)員會(huì)為地鐵建設(shè)吹響沖鋒號(hào)。未來(lái)兩年，西安地鐵將要完成“軌通”、“電通”、車(chē)站裝修和隧道機(jī)電設(shè)備安裝，直至實(shí)現(xiàn)兩年后的“車(chē)通”。
2011年9月28日，西安首條地鐵通車(chē)。這個(gè)時(shí)間極具意味，距離開(kāi)建整整5年。
最新進(jìn)展
軌鋪已完成4.3公里
目前，地鐵二號(hào)線17座車(chē)站全部完成主體結(jié)構(gòu)封頂，出入口、風(fēng)亭等附屬工程完成過(guò)半。
全線隧道已基本實(shí)現(xiàn)貫通。目前，僅有行政中心至北客站盾構(gòu)區(qū)間東西兩線分別剩余700米和1000米。按地鐵辦要求，東線必須于2010年元月25日前貫通，春節(jié)前移交鋪軌。西線必須于2010年2月25日前貫通，3月15日前移交鋪軌。
二號(hào)線兩個(gè)鋪軌標(biāo)段，4個(gè)鋪軌作業(yè)面全面展開(kāi)，已完成正線軌鋪4.3公里。8座車(chē)站已完成站內(nèi)布設(shè)，施工設(shè)備均已到位，達(dá)到風(fēng)、水、電安裝條件。
目前，二號(hào)線沿線大明宮西站（西安市檔案館前）和安遠(yuǎn)門(mén)站（北門(mén)糖坊街）兩段，分別因車(chē)站附屬工程施工和設(shè)備遷移，仍然占用部分路面，造成途經(jīng)兩處的車(chē)輛通行不暢。
昨日，西安市地鐵辦副主任王志強(qiáng)也強(qiáng)調(diào)說(shuō)，本月底大明宮西站站內(nèi)場(chǎng)地開(kāi)始移交，12月底全部完成，移交鋪軌單位。春節(jié)前必須恢復(fù)快車(chē)道。安遠(yuǎn)門(mén)站的施工12月20日前完成，春節(jié)前也要騰出路面，方便百姓出行。
車(chē)輛亮相
明年7月看不銹鋼客車(chē)
西安市地鐵辦總工程師雒繼鋒說(shuō)，西安地鐵車(chē)輛系量身訂做。負(fù)責(zé)地鐵車(chē)輛制造的長(zhǎng)春中國(guó)北車(chē)公司，專門(mén)請(qǐng)德國(guó)專家為車(chē)輛做室內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)，西安也邀請(qǐng)了一批專家參與，打造乘坐舒適的地鐵車(chē)。
據(jù)悉，所有車(chē)輛均為B型不銹鋼地鐵客車(chē)，最高運(yùn)行速度為每小時(shí)80公里，采用6輛編組。簽約的車(chē)輛技術(shù)先進(jìn)，采用國(guó)際先進(jìn)的輕量化高強(qiáng)度不銹鋼車(chē)體。在體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)方面。其軌道車(chē)與國(guó)外同類產(chǎn)品相比，在外觀造型、內(nèi)部裝飾、舒適性和技術(shù)含量上，已完全達(dá)到了世界先進(jìn)水平。
據(jù)了解，目前車(chē)輛的設(shè)計(jì)幾經(jīng)溝通已經(jīng)確定，目前正進(jìn)入研制階段。不銹鋼車(chē)體、綠色環(huán)保、輕便節(jié)能都將成為西安地鐵的特色。明年7月份，市民就可以看到西安地鐵車(chē)輛的模樣。
據(jù)雒繼鋒介紹，目前車(chē)站裝修方案已經(jīng)啟動(dòng)，車(chē)站裝修既要體現(xiàn)現(xiàn)代交通的特點(diǎn)，還要體現(xiàn)西安的歷史文化。其中，北客站、行政中心、北大街、鐘樓、小寨五個(gè)站為重點(diǎn)站。每個(gè)車(chē)站要體現(xiàn)區(qū)域的特色，譬如北客站曾是唐代的重要驛站、小寨是現(xiàn)代商圈，這種特色都會(huì)在裝修中體現(xiàn)。
沿線17座車(chē)站的安裝裝修分三批進(jìn)行，第一批9座車(chē)站：運(yùn)動(dòng)公園站、行政中心站、鳳城五路站、市圖書(shū)館站、鐘樓站、南稍門(mén)站、體育場(chǎng)站、緯一街站、會(huì)展中心站，2010年10月底前基本完工；第二批4座車(chē)站：北苑站、大明宮西站、龍首原站、安遠(yuǎn)門(mén)站，2010年11月底前基本完工；第三批4座車(chē)站：北客站、北大街站、永寧門(mén)站、小寨站，2010年12月底基本完工。
這意味著，明年10月份，西安市民可以看到實(shí)實(shí)在在的美觀車(chē)站。
工作部署
硬指標(biāo)確保按時(shí)通車(chē)
2011年9月28日地鐵二號(hào)線通車(chē)。地鐵辦副主任王志強(qiáng)說(shuō)，這個(gè)通車(chē)運(yùn)行時(shí)間，是硬指標(biāo)，各項(xiàng)工作部署都要圍繞這個(gè)時(shí)間來(lái)展開(kāi)。
在昨日的動(dòng)員會(huì)上，西安市地鐵辦明后兩年的重大節(jié)點(diǎn)工期，作出明確部署。并提出“三確保兩加快一提高”，“三確�！奔创_保安全質(zhì)量，確保工期進(jìn)度，確保建設(shè)規(guī)劃審批。
今年9月啟動(dòng)鋪軌工作，到明年3月底二號(hào)線北客站至?xí)怪行亩螌?shí)現(xiàn)“軌通”；二號(hào)線南段（會(huì)展中心至韋曲南站）和一號(hào)線西段開(kāi)工建設(shè)。
2010年7月底二號(hào)線首列地鐵車(chē)輛將到達(dá)車(chē)輛段；10月底二號(hào)線實(shí)現(xiàn)“電通”。
2011年2月底完成二號(hào)線風(fēng)水電及系統(tǒng)設(shè)備安裝，三號(hào)線開(kāi)工建設(shè)；5月底完成二號(hào)線全線車(chē)站裝修；9月28日，各系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)完成，通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。12月底，一號(hào)線“洞通”，全線開(kāi)始鋪軌。
為確保安全質(zhì)量和工期進(jìn)度，西安地鐵辦將對(duì)參與地鐵二號(hào)線的建設(shè)及監(jiān)理單位實(shí)行重獎(jiǎng)重罰制度。
對(duì)凡在施工中未發(fā)生重大安全質(zhì)量事故，按期完成節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)任務(wù)且配合協(xié)調(diào)較好的單位，給予下輪招標(biāo)加分獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)較差單位進(jìn)行通報(bào)批評(píng)并罰款，連續(xù)兩次通報(bào)批評(píng)的單位計(jì)入不良記錄并與下一輪招標(biāo)掛鉤。
對(duì)發(fā)生重傷、死亡事故和其他重大安全質(zhì)量責(zé)任事故；發(fā)生坍塌、地質(zhì)異常及設(shè)備安裝重大安全隱患未及時(shí)上報(bào)，影響決策及引發(fā)重大安全質(zhì)量責(zé)任事故；實(shí)際工期滯后工作目標(biāo)責(zé)任制規(guī)定工期30天以上；違反工程建設(shè)領(lǐng)域突出問(wèn)題專項(xiàng)治理有關(guān)規(guī)定�？荚u(píng)中將取消該標(biāo)段施工、監(jiān)理單位勞動(dòng)競(jìng)賽優(yōu)秀單位評(píng)選資格。并給予相應(yīng)的重罰。
出行便捷
城北到城南39分鐘
2011年9月28日，地鐵二號(hào)線正式通車(chē)后，西安公共交通將真正迎來(lái)便捷時(shí)代。
按照西安地鐵設(shè)計(jì)，地鐵車(chē)運(yùn)行最高時(shí)速將達(dá)80公里，平均行車(chē)時(shí)速為35公里，每站停車(chē)約20~35秒。二號(hào)線由北客站至韋曲南站的行車(chē)時(shí)間為39分鐘。比公交車(chē)快一個(gè)小時(shí)，西安市民每天排隊(duì)等公交的局面將大為緩解。
地鐵安保
車(chē)載監(jiān)控隨時(shí)盯安全
今年8月，北京地鐵“反恐”演練，吸引了國(guó)內(nèi)媒體的目光。西安的市民也提出疑問(wèn)，以后西安的地鐵安全如何保障？
實(shí)際上，西安地鐵將來(lái)有警察護(hù)航。西安地鐵公司已經(jīng)與西安市公安局聯(lián)合成立了公安地鐵分局籌備辦公室，目的就是預(yù)防恐怖行為，維護(hù)地鐵治安、制止扒竊，保障乘客安全乘車(chē)。
其實(shí)，為西安量身定做的地鐵車(chē)輛內(nèi)，也設(shè)有車(chē)載攝像監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)捕捉車(chē)輛運(yùn)行中的車(chē)內(nèi)影像；地面指揮中心的大屏幕監(jiān)視系統(tǒng)上，將實(shí)現(xiàn)車(chē)輛控制的遠(yuǎn)程調(diào)度及安全監(jiān)控，有效提高車(chē)輛的安保性能。
新聞延伸
一號(hào)線4車(chē)站即將封頂
據(jù)悉，目前地鐵一號(hào)線已進(jìn)入土建施工的關(guān)鍵時(shí)期，漢城路至紡織城段的14個(gè)車(chē)站（不含北大街）中，7座車(chē)站進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工。
今年年底，紡織城、玉祥門(mén)、勞動(dòng)路、北大街4座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂。
在二號(hào)線加快“軌通”的同時(shí)，一號(hào)線預(yù)計(jì)將于明年4月底，漢城路至紡織城段實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)，并于12月底，實(shí)現(xiàn)14座車(chē)站的主體結(jié)構(gòu)封頂。 |
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